Відео

Grazie!!!😀

Che paese?

Sono questi: altezza da terra elevatissima, quindi è molto raro che si appanzi o che tocchi con il fondo il fango o i sassi, quindi serve anche poca potenza avendo pochi attriti frenanti. Differenziali bloccabili meccanici molto efficaci. Molto peso sull'assale anteriore, per cui una volta passate le ruote anteriori è facile tirarsi dietro il resto della macchina. Passo corto e angoli eccellenti. Ridotte molto corte e sfruttabili. Eccellente visibilità. 4 ruote indipendenti con una buona escursione, per cui fino a quando toccano terra hanno decisamente un contatto migliore e più trazione dei ponti rigidi. P.s. La Campagnola non monta le balestre ma barre di torsione regolabili.

Per poi vederla su di un lato? Dai lei per quanto sia uno dei migliori fuoristrada di serie mai prodotti, come TUTTI i fuoristrada di serie non è pensata per scalare muri verticali di oltre un metro, servono fuoristrada ben preparati, e quindi normalmente non omologabili uso strada a meno di fare magheggi, quindi dei proto. Le auto di serie hanno dei vincoli di altezze e dimensioni paraurti e altre cose che non permettono di affrontare ostacoli estremi. Ma va bene così, in qualche modo si passano lo stesso e ci si diverte anche di più.

Ma no! La Panda è tornata senza grossi danni a casa con le sue ruote.

Hello Vininio. Yes it is dangerous.

Grazie! ❤

Bene, grazie!

A quale minuto e secondo del video ti riferisci?

certamente

Esatto. Nei terreni profondi e scivolosi ( fango e neve ) grazie all' altezza da terra di 35/40 cm, ai blocchi meccanici sui differenziali e alle gomme da 33" originali e strette, è superiore anche al JL Rubicon. Nei percorsi con twist notevoli in salita o pericolosi è invece inferiore al JL Rubicon per via delle 4 ruote indipendenti. Nel complesso si equivalgono a seconda del percorso.

Grazie!!!😀

La Toyota ha avuto un surriscaldamento in autostrada all' andata ed è dovuta tornare a casa. Mio cugino ha venduto la Campagnola bianca. Troppo impegnativo il tipo di fuoristrada che facciamo, voleva un mezzo meno performante ma più usabile in città.

@@fiatcampagnolaadventures Ma dai, che sfortuna per il Toyota. Per fortuna non capita solo alle campagnole qualche rogna. Mi dispiace per tuo cugino, io abito in città e so cosa significa avere una campagnola. Penso abbia fatto un errore di valutazione. Andare in città con la campa è uno spasso, ti suonano, ti ammirano e ti invidiano in tanti; anche i turisti tedeschi con audi le cui compagne sbavano per fare un giro sulla campa cabrio quando ti affianchi al semaforo rosso. Ah..ah..ah

Grazie!!

Grazie!👍

Per una Campagnola ostacoli molto complessi, per un proto come quello di Mirko, più che fattibili.

@@fiatcampagnolaadventures entrabe a no avuto serie difficoltà

Gentilissimo grazie!

Anche io!! Ma era la benzina.

@@fiatcampagnolaadventures anche quella di mio papà era benzina e dietro aveva il telone verde e le panche in legno per sedersi. piena di spiferi dura come l'acciaio.

Non è così, riguarda bene tutto il video. Prima di tutto sono quattro Defender diversi con quattro piloti diversi in epoche diverse. Le gomme dei Defender sono o migliori ( MUD originali vs MUD ricostruite) o le stesse (ricostruite Extreme vs ricostruite Extreme). La FIAT è semplicemente un fuoristrada migliore: altezza da terra di 35/40 cm vs 23 cm; 2 Blocchi meccanici sugli assali vs 0 blocchi; Angoli caratteristici uguali ma angolo di ribaltamento di 45° vs 35° del Defender. E i risultato finale è quello che si vede chiaramente nel video. Ah, ultima nota: la FIAT 1107 è nata nel 1974, il Defender nel 1983 ed esteticamente è una copia sfacciata del fuoristrada Italiano, come è anche una sua copia il Classe G della Mercedes, nato nel 1979.

Molte grazie!!!☺

Purtroppo si, fu prodotta dal 1974 al 1987 e venduta solo in Italia (civile e militare) e all'esercito Jugoslavo.

ua-cam.com/video/G0bzGA1d0wg/v-deo.html usa i sottotitoli

Usa i sottotitoli: ua-cam.com/video/G0bzGA1d0wg/v-deo.html

Qual é aquele que tem a escada no telhado?

@@fiatcampagnolaadventures no Brasil eles são muito usados em serviços diversos como eletricistas, telefonia, Internet etc. Então ele ficou marcado por essa característica além de ser um 4x2 muito bom para andar no barro, veja os vídeos na transamazonica.

È a 80 km da Roma

😁😁😁

Eh si, mio padre mi ci portava a scuola: anche con 60 cm di neve fresca mi toccava andarci! 😁

что такое Лапочкин?

Given that the FIAT tires are original size and retreaded, with a pressure of 1.6 BAR, while those of the proto Jeep increased to 37", approved for exclusive racing use and with a pressure of 0.8 BAR, certainly the width smaller is more effective in the mud. This is not the only reason. The FIAT is higher from the ground (35 cm vs 29 cm) so it does not get stuck in the mud while the Jeep does. Furthermore, the FIAT, like almost all light military vehicles, has four independent wheels which guarantee better contact between the tires and the ground as long as the ground is not too uneven.. Finally, important information: the Fiat 1107 Campagnola was born in 1974 and its line was brazenly copied by Land Rover for the Defender (1983) and by Mercedes for the G Class (1979).

Mi sorge il dubbio che lei non abbia guardato gli altri 232 video in questo canale, in cui si vede benissimo come la mia Campagnola COMPLETAMENTE originale normalmente va uguale o a volte meglio di tutti i fuoristrada del passato e del presente anche se hanno preparazioni e modifiche per migliorarli. E' come dire che un auto stradale va uguale o più forte in pista di auto preparate per correre in pista! Quindi la vecchia Campagnola che anteriormente è assai più leggera della nuova, si alzava di meno trainando un carello? Spero capisca da solo che sono chiacchiere da bar, non si più andare contro le leggi della fisica. IO stesso con la mia ho trainato fuoristrada piantati nel fango del peso di 2,7 tonnellate senza alzare di 1 cm le ruote anteriori ua-cam.com/video/F0i_-nrFcxQ/v-deo.htmlsi=_S_BiCKPiwhxoCQ1&t=1610. Fra l'altro la nuova Campagnola è stata testata ( e conosco l'uomo Fiat che l'ha fatto) con oltra 1000 partenze a tutto gas su pendenza del 100% trainando un pezzo d'artiglieria senza alcun problema di sollevamenti o di rotture. Il problema della nuova Campagnola è stato semplicemente l'ENORME IGNORANZA delle persone che non hanno capito minimamente come doveva esser guidata e manutenuta e l'hanno fatto come se fosse la vecchia Campagnola o i fuoristrada tradizionali, era troppo innovativa. Sappia poi che negli anni 80 fiat vinse con lei tutti i concorsi per l'assegnazione di commesse militari in giro per l'europa e il sud america, annientando tutta la concorrenza dell'epoca (Mercedes Classe G, Suzuki, Toyota e Land Rover). Contatti su facebook Luciano Marengo il pilota che si occupava di queste gare e si faccia raccontare. Un saluto e la invito a guardarsi un pò di video su questo canale iniziando dall'ultimo pubblicato.

Pazienza, la uso solo per fare offroad e preferisco avere più stabilità laterale per allontanare un pò il rischio di cappottamento e potermi appoggiare lateralmente alle pareti alte di fango e sassi con un pò meno paura di danneggiare le fiancate.

Mio cugino si è venduto questa Campagnola: ha scoperto venendo con noi che i percorsi sono troppo complessi rispetto a quello che piace fare a lui.

nessun problema, era il suo meccanico che aveva aggiunto un filtro carburante e l'aveva montato male. Tolto il filtro, risolto il problema.

Si so che va benissimo con il turbodaily, nel canale l'abbiamo provata sia in offroad che in fuoristrada, cerchi i video. No la mia la voglio totalmente originale perchè da molta più soddisfazione superare ostacoli difficili con un mezzo originale e vedere gli altri che hanno mezzi con preparazioni da decine di migliaia di euro non riuscirci..

Contatta peppek90 su instragram ha tutto. Digli pure che ti mando io. Ma come hai fatto per romperlo? Sono molto robusti, vedi cosa ci faccio con la mia da tanti anni!

Grazie mille del consiglio...non lo so, probabilmente l'usura, un po' di disattenzione negli ultimi anni!

Sicuramente, ma non sarebbe più una Panda 4x4, che era venduta così; e così la usa il 99% delle persone. Sarebbe una panda preparata; e a quel punto perchè fermarsi a un blocco solo e non due? Perchè non accorciare le marce o cambiare il motore con uno più potente? Perchè non montare gomme molto più grandi tagliando pezzi di carrozzeria per farcele entrare? Sicuramente andrebbe ancor meglio così.

@@fiatcampagnolaadventures esatto, è come ho appena detto in un altro commento, sono pienamente d'accordo. Se ricordo bene le ultime panda cross il blocco del differenziale e qualche altra cosa che non aveva la prima serie ora c'è li ha. Dovrebbe avere meno difficoltà in certe situazioni e percorsi.